上海首列无人驾驶线路“浦江线”完成测试

近日，上海首列无人驾驶列车完成最后测试，准备投入运行。

为了方便浦江镇居民出行，完善轨道交通线网功能，在建的8号线三期由于线路制式较为特殊，为了以示与8号线的运营模式的区别，现正式更名为轨道交通“浦江线”啦~\(≧▽≦)/~。

“浦江线”特殊在哪呢？

无人驾驶

“浦江线”列车最大的特点，就是采用了胶轮路轨全自动无人驾驶运行系统，堪称世界最先进，列车车头将不设驾驶室。

胶轮路轨APM系统，又叫旅客自动捷运系统，它采用了道路交通的轮胎技术。即，列车的车轮不再是传统的钢轮，取而代之的是橡胶车轮，其行走的轨道亦有别于传统的钢轮用路轨。作为一种成熟可靠的大众运输系统，这种技术目前在美国、日本、法国、新加坡、香港等国家和地区均有广泛和成熟的运用，甚至国内的北京机场联络线、广州的珠江新城APM等也均采用了该制式进行运营，安全方面妥妥哒o(≧v≦)o~~。

防爆钢圈轮胎

“浦江线”的轮胎竟然跟汽车轮胎一样o(ﾟДﾟ)っ啥！其实这个是“防爆钢圈轮胎”啦୧(๑•̀⌄•́๑)૭，可以满足全天候不间断的运营需求。同时，橡胶轮胎运行转弯半径小，爬坡能力强。

节能环保，寿命周期成本更优

列车采用轻量化的车体、再生制动及智能电力管理系统，最大限度地降低了能量的消耗。“浦江线”运用无人驾驶、节能、先进的维保系统等技术，所以全寿命周期成本更优。

开启动车信号调试阶段

在此调试阶段过程中，中外工程师将对列车的车况以及信号参数等逐一进行调试并分析，将列车稳定性和功能性调整至最佳状态，为下一阶段试运行做好充分准备└(^o^)┘。

该线目前主体结构已贯通，进入机电、信号等设备的竣工验收阶段。该线采用先进的全自动驾驶技术，在安全性能上比人工操作更加可靠。它依靠设备、科技来保证安全，效率也更高。

全程6个站点

浦江线起于8号线二期终点站沈杜公路站，全长约6.6公里，均为高架线，设沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站、汇臻路站6站。

汇臻路站、闵瑞路站、东城一路站分别位于汇臻路和鲁南路、闵瑞路和三鲁公路、东城一路和三鲁公路的交叉口。

沈杜公路站设在沈杜公路、浦星公路路口，处于目前8号线车站与公交枢纽之间，为一岛两侧站台车站，乘客可从车门两边同时上车及下车。

三鲁公路站位于三鲁公路、浦放路西北角，为高架侧式站台车站。

浦航路站位于闵行区浦江镇三鲁公路路中、浦航路口北侧，为高架二层侧式站台车站。

堪称浦江镇“社区轨交”

由于浦江线整条线路位于闵行区浦江镇腹地，堪称浦江镇内的“社区轨交”，建成后将有益于浦江镇大型居住区建设，完善轨道交通线网功能。

浦江线届时与8号线二期沈杜公路站进行换乘接驳，沿线鲁汇与杜行居民的出行将更方便。浦江线计划今年年底竣工试运行。

介绍了这么多，大家是不是更加期待投入运营之后的浦江线呢？作为科泰人的我已经迫不及待啦φ(≧ω≦*)♪